生活随想分享汽车的悬架主要有三种。独立悬架。非独立悬架和扭力梁悬架。前面两种应用是比较多的。在技术上也相对成熟。今天我们的主角还是扭力梁悬架。奔驰。马自达都在用这种“板车悬架”！扭力梁真的有那么差吗？为何老听到有人吐槽它？
在加以分析之前。我们先要介绍一下什么是扭力梁悬架。在之前已经说过了独立悬架和非独立悬架。这里就不多说了。简单的来说。扭力梁悬架就是通过一根横梁把两个纵梁接接在一起。这和非独立悬架不同的是横梁并不是直接连在车轮上的。这就使得横梁和车轴存在一定的距离。正是这个距离的存在对扭力梁悬架使用效果有很大的影响。如果横梁远离车轴。车辆舒适性就会更佳。但是横梁对于车轮的支撑较差；反之。则是舒适性不够。不过成本较低。这就像是“鱼和熊掌不可兼得”。所以扭力梁悬架一直不被人们看好。
不过随着时间的推移。各大车企在扭力梁悬架上也没有少下功夫。不管是技术还是调教上。扭力梁悬架都有很大提升。在舒适性和横梁对车轮的支撑性两者都找到了平衡点。使得奔驰和马自达这样的车子都开始使用扭力梁悬架了。虽然车企的宣传说的是天花乱坠。不过很多网友表示。奔驰和马自达使用扭力梁悬架的原因无非有两个。一是。节约成本。像奔驰A级这样的车子。在内饰上面已经花了很多的成本。所以选择一个成本较低的悬架来缓和一下也是正常的。不然这车子的售价要定多少才有理想的利润啊。二是驾乘的空间。我们暂且不说马自达这种以操控生存的车子。奔驰的乘坐舒适性达不到客户要求。其他的做得再好也没用。使用扭力梁悬架之后。乘坐的空间增加不少。不会比B级车差多少。
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